Trem-bala: só muda o endereço

Estou eu aqui de volta com um dos meus assuntos prediletos: a insanidade do trem-bala. Mas desta vez, vou falar de um outro trem-bala: o da Califórnia, mais especificamente um que está sendo construído entre Los Angeles e San Francisco.

Segue um trecho de um artigo do colunista Kevin Drum, no blog Mother Jones (tradução minha):

Desculpem-me, amantes do HSR (High Speed Railway). Eu também amo o HSR, mas este projeto é um fantástico desperdício de dinheiro público. Não fazia sentido sequer com as estimativas iniciais de custo, e agora fica claro que vai custar três ou quatro vezes mais do que aquilo. E mais, as estimativas do custo das viagens são ainda fantasiosas, e não serão capazes de competir com as viagens aéreas sem grandes e permanentes subsídios. É simplesmente muito dinheiro para gastar com algo tão idiota. É o tipo da coisa que poderia adiar o HSR por décadas.  Sacramento (sede do governo da Califórnia) precisa tirar esse projeto da tomada, e precisa fazer isso rápido. Nós temos usos muito melhores para essa grana.

E porque o articulista chega a essa conclusão? Ele desfila alguns números interessantes:

- Um determinado trecho que está sendo construído (Merced-Bakersfield – um trecho de aproximadamente 265 km) teve seus custos revisados de US$ 6,8 bilhões há três anos para US$ 10-14 bilhões.
- A distância entre Los Angeles e San Francisco é de 615 km. Ele faz as contas, e estima que, se os custos dos outros trechos forem revisados na mesma proporção, o custo estimado para o projeto saltaria para algo entre US$ 63 e 87 bilhões.
- O custo inicial estimado pelo governo era de US$ 33 bilhões para o projeto todo.

Bem, qualquer semelhança NÃO é mera coincidência. O custo inicial estimado pelo governo para o projeto do trem-bala brasileiro é de US$ 33 bilhões, para uma distância semelhante à distância a ser coberta pelo trem-bala da Califórnia. Qual será o seu custo final, se esta estrovenga realmente vier à luz?

E agora, a cereja do bolo: todos acompanharam o desastre do trem-bala chinês, que resultou na morte de 32 pessoas. Pois bem, o governo chinês resolveu diminuir a velocidade do trem-bala, por razões de segurança. Segundo reportagem do Chinadaily.com.cn, o Japão demorou 47 anos (de 1964 a 2011) para aumentar a velocidade de seus trens-bala de 210 km/h para 350 km/h. A China levou apenas 7 anos para fazer o mesmo. Daí, a insegurança do sistema, e a decisão do governo. Pergunta: qual será mesmo a velocidade do trem-bala brasileiro, obedecidas as condições necessárias de segurança?